A.過(guò)載
B.短路
C.飛車(chē)
D.過(guò)頻
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A.油溫表
B.壓力表
C.機(jī)油標(biāo)尺
D.水表
A.輸出功率
B.換氣質(zhì)量
C.燃油質(zhì)量
D.經(jīng)濟(jì)效益
A.3次
B.5次
C.7次
D.9次
A.散熱不良
B.過(guò)充
C.極板硫酸化
D.充電電流過(guò)大
E.內(nèi)部局部短路
A、空載運(yùn)行，發(fā)電機(jī)升壓但不并網(wǎng)、不帶負(fù)荷；
B、發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷運(yùn)行；
C、發(fā)電機(jī)升壓帶廠用電負(fù)荷運(yùn)行但不并網(wǎng)；
D、發(fā)電機(jī)定速3000轉(zhuǎn)/分鐘，不建壓。
最新試題
在光伏、風(fēng)力及互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中，保持太陽(yáng)能電池板采光面的清潔不屬于太陽(yáng)能電池陣列的經(jīng)常性維護(hù)工作。
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時(shí)，特別是在過(guò)充電時(shí)，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
直流電是指大小方向隨時(shí)間變化而變化的電流。
在割接實(shí)施前后及割接實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)割接步驟存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷或者存在嚴(yán)重安全隱患，應(yīng)立刻向割接現(xiàn)場(chǎng)指揮人員報(bào)告，并迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。
在并聯(lián)電路中，各用電器兩端的電壓都等于外加的電源電壓。
在電信機(jī)房環(huán)境中，對(duì)溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度都有嚴(yán)格要求。
直流地、交流地和保護(hù)地雖然最后都接在同一塊線總匯流排上，意味著各種地之間可以任意連接。
在含濕量不變的條件下冷卻空氣，當(dāng)溫度下降到某一溫度數(shù)值時(shí)，空氣中的水蒸氣開(kāi)始凝結(jié)成水，該溫度就是露點(diǎn)溫度。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中，M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
在蒸氣壓縮式制冷機(jī)中，制冷劑除應(yīng)具有較好的熱力性質(zhì)和物理，化學(xué)性質(zhì)外，更應(yīng)具有優(yōu)良的環(huán)境特性。