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A.系統(tǒng)查詢
B.全部查詢
C.條件查詢
D.模糊查詢
A.拖車費(fèi)
B.調(diào)件費(fèi)
C.外購件材料費(fèi)
D.外出住宿費(fèi)
E.車船費(fèi)
A.空氣濾芯
B.空濾至增壓器進(jìn)氣管內(nèi)壁
C.活塞頂部
D.進(jìn)氣門坑
A.故障原因分析必須按照玉柴下發(fā)的《零部件故障模式及處理準(zhǔn)則》進(jìn)行描述。
B.對于玉柴下發(fā)的《零部件故障模式及處理準(zhǔn)則》,作為服務(wù)站處理故障的指導(dǎo)性文件,故障原因分析可不按準(zhǔn)則要求去描述,但服務(wù)站必須把真實(shí)的故障現(xiàn)象及必要的故障檢查過程描述清楚。
C.用語要求準(zhǔn)確、規(guī)范、通順、條理清楚,零部件名稱不能使用方言、俗語;不能單獨(dú)使用“質(zhì)量問題”、“質(zhì)量不好”、“不工作”、“不起動(dòng)”、“彈力不好”等含糊詞語對故障原因進(jìn)行簡化描述。
D.對于調(diào)試油泵油量、調(diào)整供油提前角、氣門間隙等通過調(diào)整參數(shù)進(jìn)行修復(fù)處理的故障須在故障原因分析中提供修復(fù)故障前后的對比檢測數(shù)據(jù)。
A.24
B.48
C.72
D.36
最新試題
同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油
凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。
分組噴射方式中,發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中,各噴油器均噴射一次。
二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。
不要輕易斷開蓄電池負(fù)極,否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。
EGR(廢氣再循環(huán))裝置是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。
如何檢查燃油系統(tǒng)的油壓?燃油泵控制電路檢修過程如何?
如何檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器?
微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號。
雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點(diǎn)火線圈。