A.農(nóng)業(yè)加工物流
B.農(nóng)業(yè)包裝物流
C.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流
D.農(nóng)業(yè)冷藏物流
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A.美國(guó)
B.荷蘭
C.加拿大
D.日本
A.農(nóng)產(chǎn)品物理特性角度
B.農(nóng)林牧副漁大農(nóng)業(yè)概念角度
C.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈角度
D.農(nóng)產(chǎn)品物流功能角度
最新試題
糧食、油料、桐油等農(nóng)產(chǎn)品屬于（）
發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流可以吸納農(nóng)村（），提高農(nóng)業(yè)人口的（）。
聯(lián)盟型配送模式的主導(dǎo)者是（）
綠色物流的產(chǎn)生是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)不包括（）
農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分揀、收集、粗加工過(guò)程中發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備維護(hù)與折舊費(fèi)等屬于（）
目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在總量上已接近于飽和，但在管理水平和服務(wù)內(nèi)容上距離現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)概念仍有較大差距。
建立（）是為了平衡銷(xiāo)售需求和庫(kù)存的數(shù)量，保證原材料和零部件儲(chǔ)備以及制造活動(dòng)順利進(jìn)行，并且以最少的數(shù)量滿(mǎn)足需求，減少庫(kù)存浪費(fèi)和保管費(fèi)用。
契約型配送模式
農(nóng)產(chǎn)品流通加工會(huì)減少儲(chǔ)藏時(shí)間。