A.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷
B.起重鋼索被重物拉斷
C.因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良
D.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
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A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
A.塑性變形
B.彈性變形
C.失穩(wěn)
D.蠕變
A.起重鋼索被重物拉斷
B.車床主軸變形過大
C.齒輪輪齒被破壞
D.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
A.起重鋼索被重物拉斷
B.齒輪的齒被破壞斷裂
C.橋梁的斷裂垮塌
D.A+B+C
最新試題
材料在拉伸過程中達(dá)到強(qiáng)化階段會(huì)出現(xiàn)冷作硬化現(xiàn)象。
下列哪項(xiàng)措施可以提高構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度()。
彈性模量,泊松比和剪切彈性模量,已知其中任意兩個(gè),即可確定第三個(gè)量。
塑性材料宜采用()來進(jìn)行強(qiáng)度分析。
測(cè)定材料性質(zhì)最基本、最重要的兩種實(shí)驗(yàn)是拉伸和壓縮實(shí)驗(yàn)。
在相互垂直的兩個(gè)平面上,剪應(yīng)力必然成對(duì)出現(xiàn),且大小相等。
第一強(qiáng)度理論以()作為材料發(fā)生斷裂破壞的原因。
若圖形有一根對(duì)稱軸,則圖形對(duì)該軸以及任一與該軸正交的軸所組成的坐標(biāo)系的慣性積()。
最大應(yīng)力與最小應(yīng)力的數(shù)值相等,稱之為()。
若平面圖形的面積為正值,則靜矩一定為正值。