A.串級(jí)控制
B.比值控制
C.超馳控制
D.分程控制
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A.進(jìn)料溫度變化
B.進(jìn)料中CO含量變化
C.進(jìn)料中乙炔含量變化
D.進(jìn)料中乙烯含量變化
A.綠油生成量減少
B.催化劑活性提高
C.催化劑選擇性下降
D.乙炔加氫速度變慢
A.增大氫炔比,催化劑選擇性下降
B.增大氫炔比,催化劑的選擇性增大
C.減小氫炔比出口乙炔可能超標(biāo)
D.減小氫炔比,綠油生成量增大
A.串級(jí)
B.比值
C.超馳
D.分程
A.床層溫度較高
B.出口乙炔經(jīng)常超標(biāo)
C.床層溫升小
D.綠油生成量加大
最新試題
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開(kāi)車過(guò)程中,配氫應(yīng)在進(jìn)行()。
要減少碳三加氫過(guò)程中的綠油生成量,可行的方法有()。
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開(kāi)車時(shí)要先對(duì)反應(yīng)器氣相充壓,其作用是()。
提高碳三反應(yīng)器的氫炔比,下列說(shuō)法正確的是()。
原始開(kāi)車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器開(kāi)車前要進(jìn)行()。
影響碳三加氫反應(yīng)器運(yùn)行的因素主要有()。
造成碳二加氫反應(yīng)器床層飛溫的原因有哪些?
甲烷化反應(yīng)器系統(tǒng)故障后對(duì)裝置有什么影響?
碳三加氫反應(yīng)器開(kāi)車時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
碳三加氫反應(yīng)器在配氫前,應(yīng)注意的項(xiàng)目有()。