A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、政府方
E、交通部
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A、不可替代性
B、時間不平衡性
C、與經(jīng)濟(jì)相關(guān)性
D、派生性E、空間不平衡性
A、環(huán)境可持續(xù)
B、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)
C、社會可持續(xù)
D、資源可持續(xù)
A、債券
B、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)
C、股票
D、項目融資
E、銀行貸款
A、制定排放標(biāo)準(zhǔn)
B、劃定汽車禁行區(qū)
C、擁擠收費(fèi)
D、燃油的差別稅收E、污染者付費(fèi)
A、降低
B、增加
C、不變
D、降低或增加
E、不確定
最新試題
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
簡述運(yùn)輸供給變動與運(yùn)輸供給量變動的差異。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
試述價值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。