多項選擇題由運輸需求的空間特性所引出的要素主要是()
A.流向
B.流時
C.流程
D.流速
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1.多項選擇題由運輸需求的時間特性所引出的要素主要是()。
A.流向
B.流時
C.流程
D.流速
2.多項選擇題城市特別是大城市地域結(jié)構(gòu)的主要組成部分包括()
A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
3.多項選擇題下列關(guān)于運輸業(yè)性質(zhì)的表述,正確的是()
A.運輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動。
B.運輸?shù)膭趧訉ο蠹瓤墒俏?,也可是人類本身,但勞動對象不必為運輸業(yè)所有。
C.運輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費過程融合在一起,二者不能分離。
D.運輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動資本比重較小
4.多項選擇題鐵路運價的形式主要包括有()
A.特定運價
B.浮動運價
C.合同運價
D.加成運價
5.多項選擇題社會經(jīng)濟的發(fā)展大致可以劃分的階段包括有()
A.前運輸化
B.初步運輸化
C.完善運輸化
D.后運輸化
最新試題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
題型:單項選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
題型:單項選擇題
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是()
題型:單項選擇題
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
題型:判斷題
不能作為運輸成本的是()
題型:單項選擇題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型:判斷題
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運輸方式是()
題型:單項選擇題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
題型:單項選擇題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
題型:單項選擇題