A.運(yùn)輸距離
B.裝載率
C.車(chē)輛載重力
D.車(chē)輛性能
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A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
A.運(yùn)輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)。
B.運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象既可是物,也可是人類(lèi)本身,但勞動(dòng)對(duì)象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。
C.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)成果的消費(fèi)過(guò)程融合在一起,二者不能分離。
D.運(yùn)輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動(dòng)資本比重較小
A.特定運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.合同運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
最新試題
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。