A、船舶交通的組織與管理
B、對(duì)船舶交通行為的建議和互通信息
C、船舶報(bào)告系統(tǒng)
D、給船舶提供航行信息
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船舶交通的組織與管理
B、對(duì)船舶交通行為的建議和互通信息
C、船舶交通監(jiān)測(cè)
D、給船舶提供航行信息
A.第一類(lèi)為天然土料,第二類(lèi)為有機(jī)質(zhì)材料,第三類(lèi)為金屬材料
B.第一類(lèi)為礦物質(zhì)材料,第二類(lèi)為有機(jī)質(zhì)材料,第三類(lèi)為各種有色金屬材料
C.第一類(lèi)為礦物質(zhì)材料、第二類(lèi)為有機(jī)質(zhì)材料、第三類(lèi)為金屬材料
A.設(shè)計(jì)徑流調(diào)節(jié)計(jì)算,設(shè)計(jì)洪水調(diào)節(jié)計(jì)算
B.水文預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),設(shè)計(jì)徑流調(diào)節(jié)計(jì)算
C.設(shè)計(jì)徑流計(jì)算,潰壩洪水分析
D.廠、壩區(qū)水位流量關(guān)系分析,設(shè)計(jì)洪水調(diào)節(jié)計(jì)算
A.水文信息研究、工程地質(zhì)研究、建筑材料研究、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析、設(shè)計(jì)研究報(bào)告編制等方面的研究
B.環(huán)境影響評(píng)價(jià)、工程水文研究、水文地質(zhì)研究、建筑材料研究、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析等方面的研究
C.環(huán)境影響評(píng)價(jià)、工程水文研究、工程地質(zhì)研究、建筑材料研究、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析等方面的研究
D.環(huán)境影響評(píng)價(jià)、工程水文研究、工程地質(zhì)研究、建筑材料研究、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析等方面的研究
最新試題
當(dāng)上游水位較高而又需限制過(guò)閘單寬流量時(shí),常選用低實(shí)用堰底板。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。
我國(guó)水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線采用分層總和法計(jì)算地基沉降。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
確定最危險(xiǎn)圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費(fèi)蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
溢流孔口段的橫縫止水應(yīng)沿溢流面至壩體下游尾水位以下設(shè)置,穿越橫縫的廊道和孔洞周邊均需止水片。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強(qiáng)時(shí),可采用底流式消能。
無(wú)壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。