A、運動性和有序性
B、運動性和整體性
C、方向性和整體性
D、有序性和整體性
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A、19世紀中后期
B、20世紀90年代
C、1948年
D、1972年
A、Ⅰ～Ⅵ
B、Ⅵ
C、Ⅰ～Ⅲ
D、Ⅱ～Ⅴ
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅰ，Ⅱ
D、Ⅱ，Ⅴ
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅰ～Ⅳ
D、Ⅲ
A、Ⅰ～Ⅳ
B、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ
C、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ～Ⅷ
D、Ⅱ～Ⅳ，Ⅵ～Ⅷ
最新試題
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內航行時（）。
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡至開始搜救活動的時間。這是因為（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進行查詢，核實該船是否安