單項選擇題在狹水道，若船舶以高速行駛，船舶興起的波浪使河岸產(chǎn)生一種斥力，其變化力（）。

A、大致與船速相當，嚴重時可上升到船速的二次方
B、略小于船速的平方
C、遠大于船速的平方，嚴重時可上升到三次甚至四次方
D、略大于船速的平方


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1.單項選擇題當航進中的船舶遇到淺灘的突出部分或以小角度接近淺灘時，由于壓墊效應，（）。

A、船尾會先偏離淺灘，造成偏航
B、船首和船尾會同時偏離淺灘，不會造成偏航
C、船首和船尾會同時靠向淺灘，造成擱淺的危險
D、船首會先偏離淺灘，造成偏航

2.單項選擇題港口根據(jù)其地理位置可分為（）等。不同類型的港口有不同的船舶交通管理方法。

A、沿岸港、?？诟邸?nèi)陸港
B、河口港、海灣港、內(nèi)陸港
C、沿岸港、海灣港、內(nèi)河港
D、河口港、?？诟邸?nèi)河港

3.單項選擇題在船舶交通研究中，凡一天中見霧（），就作為一個霧日計算。

A、2小時以上
B、二次
C、1小時以上
D、一次

4.單項選擇題聽覺信息在船舶駕駛員獲得的交通信息中約占（），因此，船舶駕駛員不應忽略聽覺信息。

A、10％～15％
B、15％～25％
C、25％以上
D、不足10％

5.單項選擇題視覺給船舶駕駛員提供絕大部分的交通信息，但不能提供全部。駕駛員的視覺信息可占（）。

A、90％以上
B、75％～90％
C、60％～75％
D、60％以下

最新試題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號為（）。

題型：單項選擇題

船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。

題型：單項選擇題

IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。

題型：單項選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關（）。

題型：單項選擇題

參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為（）。

題型：單項選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經(jīng)營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進行查詢，核實該船是否安

題型：單項選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。

題型：單項選擇題

AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。

題型：單項選擇題

AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。

題型：單項選擇題

船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。

題型：單項選擇題