單項(xiàng)選擇題某日對船舶交通進(jìn)行了12小時(shí)觀測，每小時(shí)的船舶數(shù)分別為：22，17，13，19，23，18，25，14，26，24，20，15艘。則期間的平均小時(shí)交通量為（）艘。

A、18
B、22
C、15
D、20


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1.單項(xiàng)選擇題船舶速度分布表征一個(gè)水域中的航行船舶之間發(fā)生追越會遇的機(jī)率，速度分布（），追越會遇的機(jī)率（）。

A、越離散，越小
B、越集中，越大
C、越離散，越大
D、分布與追越機(jī)率無關(guān)

2.單項(xiàng)選擇題船舶交通流速度是指一個(gè)水域或一個(gè)航道中（）。

A、船舶運(yùn)動的速度
B、船舶運(yùn)動的速度分布
C、同一方向航行的船舶總體運(yùn)動的平均速度
D、以上都對

4.單項(xiàng)選擇題在狹水道，若船舶以高速行駛，船舶興起的波浪使河岸產(chǎn)生一種斥力，其變化力（）。

A、大致與船速相當(dāng)，嚴(yán)重時(shí)可上升到船速的二次方
B、略小于船速的平方
C、遠(yuǎn)大于船速的平方，嚴(yán)重時(shí)可上升到三次甚至四次方
D、略大于船速的平方

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)航進(jìn)中的船舶遇到淺灘的突出部分或以小角度接近淺灘時(shí)，由于壓墊效應(yīng)，（）。

A、船尾會先偏離淺灘，造成偏航
B、船首和船尾會同時(shí)偏離淺灘，不會造成偏航
C、船首和船尾會同時(shí)靠向淺灘，造成擱淺的危險(xiǎn)
D、船首會先偏離淺灘，造成偏航

最新試題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。

題型：單項(xiàng)選擇題

在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題