單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計研究表明,江河中的碰撞事故發(fā)生率夜間()白天,下半夜()上半夜。
A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
D、高于,高于
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1.單項(xiàng)選擇題日本對其四個海峽的事故進(jìn)行統(tǒng)計研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的()的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
2.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計研究表明,相鄰事故的間隔時間服從(),某一時間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。
A、負(fù)指數(shù)分布,泊松分布
B、泊松分布,負(fù)指數(shù)分布
C、正態(tài)分布,泊松分布
D、正態(tài)分布,負(fù)指數(shù)分布
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)交通部《水上交通事故統(tǒng)計辦法》(2002年),水上交通事故按()進(jìn)行分級。Ⅰ、潛在事故;Ⅱ、小事故;Ⅲ、一般事故;Ⅳ、中等事故;Ⅴ、大事故;Ⅵ、重大事故;Ⅶ、特大事故;Ⅷ、惡性事故。
A、Ⅰ~Ⅷ
B、Ⅱ~Ⅶ
C、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅶ
D、Ⅱ~Ⅲ,Ⅴ~Ⅷ
4.單項(xiàng)選擇題為了研究碰撞事故發(fā)生前的船員瞭望情況及操船和避碰行為,在碰撞事故的資料收集中,應(yīng)著重收集()等數(shù)據(jù)。Ⅰ、兩船會遇態(tài)勢;Ⅱ、兩船的避讓關(guān)系;Ⅲ、海圖水深;Ⅳ、首次采取的避碰行動及其實(shí)施時間或(和)兩船間距;Ⅴ、最后采取的行動及其時間;Ⅵ、初見他船的時間和間距;Ⅶ、碰撞時的船位。
A、Ⅰ~Ⅶ
B、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ
C、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ
D、Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ
5.單項(xiàng)選擇題對事故進(jìn)行宏觀統(tǒng)計,主要目的是()。
A、判明事故責(zé)任
B、探求事故發(fā)生規(guī)律
C、了解事故發(fā)生的全過程
D、以上都是
最新試題
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
題型:判斷題
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
題型:判斷題
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
題型:判斷題
土石壩穩(wěn)定分析的目的就是核算土石壩在自重、各種情況的孔隙壓力和外荷載作用下,壩坡是否具有足夠的穩(wěn)定性。
題型:判斷題
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
題型:判斷題
三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
題型:判斷題
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
題型:判斷題
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。
題型:判斷題
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進(jìn)水口。
題型:判斷題
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。
題型:判斷題