A．與風(fēng)向反向
B．在北半球偏于風(fēng)的去向右邊45°
C．與風(fēng)向同向
D．在北半球偏于風(fēng)的來向右邊45°
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A．右約45°
B．左約45°
C．右約28°
D．左約28°
A．幾乎垂直
B．幾乎一致
C．幾乎相反
D．不定
A．與海面風(fēng)速成正比
B．與海面風(fēng)速成反比
C．與緯度的正弦成反比
D．與緯度的正弦平方根成正比
A．方向向右偏轉(zhuǎn)，流速變大
B．方向向左偏轉(zhuǎn)，流速變大
C．方向向右偏轉(zhuǎn)，流速變小
D．方向向左偏轉(zhuǎn)，流速變小
A．在北半球?yàn)槟狭鳌⒃谀习肭驗(yàn)槲髁?br />
B．在北半球?yàn)闁|流、在南半球?yàn)楸绷?br />
C．在北半球?yàn)楸绷鳌⒃谀习肭驗(yàn)闁|流
D．在北半球?yàn)槲髁?、在南半球?yàn)槟狭?/p>
最新試題
回聲測深儀測得水深讀數(shù)2米，當(dāng)時(shí)潮高1米，吃水7米，則該處的海圖水深應(yīng)為（）。
下列（）國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定？
選擇航線時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
附港潮高＝（）。
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
測者緯度j＝30°N，3月21日，太陽真出時(shí)的位置角等于（）
在候潮過淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運(yùn)動。