A.與定子繞組相數(shù)相同
B.小于定子繞組相數(shù)
C.是變化的
D.等于轉(zhuǎn)子槽數(shù)除以級數(shù)
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A.低于
B.高于
C.等于
D.接近
A.發(fā)電機(jī)、補(bǔ)償機(jī)
B.補(bǔ)償機(jī)、電動機(jī)
C.旋轉(zhuǎn)電樞式、旋轉(zhuǎn)磁極式
D.發(fā)電機(jī)、電動機(jī)
A.電壓
B.頻率
C.相位
D.功率因數(shù)
A.同步發(fā)電機(jī)、異步發(fā)電機(jī)
B.永磁同步發(fā)電機(jī)、電勵磁同步發(fā)電機(jī)
C.鼠籠式發(fā)電機(jī)、繞線式異步發(fā)電機(jī)
D.發(fā)電機(jī)、電動機(jī)
A、機(jī)械能、風(fēng)能;風(fēng)能、電能
B、風(fēng)能、機(jī)械能;機(jī)械能、電能
C、風(fēng)能、電能;電能、機(jī)械能
D、機(jī)械能、電能;電能、風(fēng)能
最新試題
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
空氣動力制動可以是()的。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。