A、機(jī)械能、風(fēng)能;風(fēng)能、電能
B、風(fēng)能、機(jī)械能;機(jī)械能、電能
C、風(fēng)能、電能;電能、機(jī)械能
D、機(jī)械能、電能;電能、風(fēng)能
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A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
B.風(fēng)力機(jī)
C.風(fēng)電場(chǎng)
D.偏航
A.槳距角
B.安裝角
C.掠射角
D.傾角
A.陣風(fēng)
B.極端風(fēng)速
C.主風(fēng)方向
D.風(fēng)障
A.驗(yàn)電
B.工作票制度
C.工作監(jiān)護(hù)制度
D.工作許可制度
A.快速開(kāi)關(guān)
B.阻容保護(hù)
C.壓敏電阻
D.快速熔斷器
最新試題
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有()
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。