A、驗(yàn)單是反映郵件處理工作質(zhì)量的重要依據(jù)
B、驗(yàn)單是督促改進(jìn)工作的重要依據(jù)
C、驗(yàn)單是判明責(zé)任的重要依據(jù)
D、驗(yàn)單是發(fā)現(xiàn)違章的重要依據(jù)
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A、北美洲
B、南美洲
C、拉丁美洲
D、南極洲
A、堆位
B、勾核
C、配發(fā)
D、網(wǎng)上發(fā)送、簽收
A、按規(guī)定時(shí)間交接班
B、不承擔(dān)任務(wù)時(shí)不在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)逗留
C、按規(guī)定不佩帶胸牌
D、工作時(shí)間脫崗不能超過(guò)10分鐘
A、條碼識(shí)讀器和通訊座有故障，應(yīng)及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門(mén)檢查處理
B、條碼識(shí)讀器和通訊座有故障，用戶應(yīng)及時(shí)拆卸終端機(jī)進(jìn)行檢修
C、應(yīng)做好條碼識(shí)讀器和通訊座使用情況記錄
D、應(yīng)管理好條碼識(shí)讀器和通訊座各種零配件
A、自主定價(jià)
B、政府定價(jià)
C、市場(chǎng)定價(jià)
D、浮動(dòng)價(jià)格
最新試題
運(yùn)遞時(shí)限是特快、信函、報(bào)紙兩地之間從收寄到投遞的全程時(shí)限。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤(pán)駁趟車的郵件時(shí)，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接，并批注車輛到達(dá)時(shí)間。
我國(guó)郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號(hào)，也是居民和單位通信的代號(hào)。
轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
（）是負(fù)責(zé)郵件、報(bào)刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。
檢測(cè)計(jì)算機(jī)故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
（）是人們?cè)谝欢ǖ穆殬I(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)所遵守的行為規(guī)范的總和。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
交寄薄片國(guó)內(nèi)印刷品時(shí)，應(yīng)套封交寄。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，終端機(jī)出現(xiàn)故障，用戶應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查維修處理。