A、汽車
B、火車
C、輪船
D、飛機
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A、0.80
B、1.20
C、2
D、3
A、承運局
B、相關(guān)局
C、封發(fā)局
D、驗達局
A、驗單是反映郵件處理工作質(zhì)量的重要依據(jù)
B、驗單是督促改進工作的重要依據(jù)
C、驗單是判明責任的重要依據(jù)
D、驗單是發(fā)現(xiàn)違章的重要依據(jù)
A、北美洲
B、南美洲
C、拉丁美洲
D、南極洲
A、堆位
B、勾核
C、配發(fā)
D、網(wǎng)上發(fā)送、簽收
最新試題
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中,可以按照發(fā)運次序執(zhí)行配發(fā)。
汽車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定,對執(zhí)行總包郵件掃描勾核,將結(jié)果上傳系統(tǒng)后,確認產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件,利用系統(tǒng)發(fā)驗。
凱里有三級郵區(qū)中心局。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
運遞時限是特快、信函、報紙兩地之間從收寄到投遞的全程時限。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有()
檢測計算機故障的原則是先外部設備后內(nèi)部設備,先軟件后硬件,先簡單后復雜,先電源后部件,先一般后特殊。
郵政為社會提供的是勞務或服務,其經(jīng)濟屬性表現(xiàn)為服務性。