A、郵件交接驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)格的情況
B、郵件經(jīng)勾挑核對(duì)，發(fā)現(xiàn)有路向不符等差錯(cuò)情況
C、總包差錯(cuò)有多出、短少
D、總包差錯(cuò)有封發(fā)規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)
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A、接發(fā)室內(nèi)椅子放于抄登點(diǎn)或微機(jī)點(diǎn)指定位置，未作業(yè)時(shí)推至桌內(nèi)
B、廢路單、清單要及時(shí)放入垃圾筐
C、臺(tái)席不得有廢紙屑、色帶、袋牌等
D、與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的用品可以帶入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
A、郵政企業(yè)的營(yíng)業(yè)人員強(qiáng)迫用戶(hù)匯轉(zhuǎn)儲(chǔ)
B、郵政企業(yè)從事抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷(xiāo)售，最高獎(jiǎng)的金額超過(guò)五千元
C、郵政企業(yè)的營(yíng)業(yè)人員強(qiáng)迫用戶(hù)搭售商品
D、郵政企業(yè)從事抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷(xiāo)售，最高獎(jiǎng)的金額不超過(guò)三千元
A、各生產(chǎn)單位必須在每日、每班次對(duì)給據(jù)郵件和總包郵件分別進(jìn)行平衡合攏
B、各生產(chǎn)單位工作終了時(shí)，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)自動(dòng)生成“平常郵件平衡合攏表”
C、各生產(chǎn)單位工作終了時(shí)，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)自動(dòng)生成“給據(jù)郵件平衡合攏表”
D、合攏時(shí)，如果總數(shù)不平衡或結(jié)存數(shù)與實(shí)存數(shù)不符，應(yīng)即采取措施查明
A、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備插頭要固定接好
B、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備可以帶電拔插
C、終端機(jī)液晶屏可直接放在陽(yáng)光直射的地方
D、終端機(jī)液晶屏應(yīng)避免硬物撞擊
A、郵政編碼是投遞局投遞范圍內(nèi)居民和單位通信的代號(hào)
B、郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件投遞局的一種專(zhuān)用代號(hào)
C、郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專(zhuān)用代號(hào)
D、郵政編碼是郵件地址數(shù)碼化的一種形式
最新試題
轉(zhuǎn)運(yùn)部門(mén)接到指揮調(diào)度部門(mén)派發(fā)加班車(chē)的通知，應(yīng)組織郵件配量，生成配發(fā)郵件信息。
檢測(cè)計(jì)算機(jī)故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
下面正確國(guó)內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有（）
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車(chē)、盤(pán)駁趟車(chē)的郵件時(shí)，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接，并批注車(chē)輛到達(dá)時(shí)間。
打印機(jī)各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置需由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，用戶(hù)不能隨意改動(dòng)。
（）是人們?cè)谝欢ǖ穆殬I(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)所遵守的行為規(guī)范的總和。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類(lèi)郵件在處理和運(yùn)輸過(guò)程中，拆閱時(shí)必須詳細(xì)記錄。
凱里有三級(jí)郵區(qū)中心局。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運(yùn)、裝發(fā)盤(pán)駁汽車(chē)、特殊情況處理和信息發(fā)送四項(xiàng)內(nèi)容。
（）是負(fù)責(zé)郵件、報(bào)刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。