多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組若無(wú)中壓調(diào)速汽門(mén)，則產(chǎn)生的超調(diào)量可大大超過(guò)機(jī)組的強(qiáng)度極限，其原因是（）。

A、再熱抽汽管道多；
B、再熱管道及再熱器容量的影響；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)導(dǎo)管太長(zhǎng)；
D、汽缸數(shù)目太多，汽缸蒸汽容積大。


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1.單項(xiàng)選擇題在供油系統(tǒng)中，（）的油壓最高。

A、高壓抗燃油；
B、潤(rùn)滑油；
C、脈沖信號(hào)油；
D、系統(tǒng)回油。

2.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在參與汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，（）。

A、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
B、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)；
D、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。

3.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥的作用是（）。

A、與動(dòng)態(tài)校正器配合，改善機(jī)組的功率滯延性；
B、高壓缸故障時(shí)，采取中壓進(jìn)汽控制機(jī)組負(fù)荷；
C、機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，防止超速；
D、低負(fù)荷時(shí)保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。

4.單項(xiàng)選擇題引起再熱機(jī)組中、低壓缸功率滯延的主要原因是（）。

A、再熱器及其管道的巨大容積；
B、汽缸數(shù)目太多，增加了蒸汽在汽缸內(nèi)的流動(dòng)時(shí)間；
C、鍋爐燃燒跟不上負(fù)荷的變化；
D、高壓主蒸汽落地布置，導(dǎo)汽管太長(zhǎng)。

5.多項(xiàng)選擇題同步器下限要求是（）。

A、在允許的最高頻率下將負(fù)荷減為零；
B、在允許的最低頻率下將負(fù)荷減為零；
C、在允許的初參數(shù)升高時(shí)將負(fù)荷減為零；
D、在允許的初參數(shù)降低時(shí)將負(fù)荷減為零。