葉根固定、葉頂擺動的振動形式稱為A型振動。
高壓旁路是指主蒸汽不經(jīng)汽輪機高壓缸，而經(jīng)減溫減壓器進入再熱器冷端的系統(tǒng)。
為減少節(jié)流損失，常將中壓調(diào)節(jié)汽門與中壓自動主蒸汽門設計在一個殼體內(nèi)，稱為中壓聯(lián)合汽門。
過渡過程中的最大轉(zhuǎn)速與穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差，稱為轉(zhuǎn)速超調(diào)量。
前一閥門尚未開啟，下一閥門便提前打開，提前開啟量稱為重疊度。
流經(jīng)閥門的蒸汽流量與閥門升程的關系，稱為升程流量特性。
最新試題
汽輪機的內(nèi)部有哪幾種損失？
為何沖動式汽輪機帶有不同的反動度？
汽輪機外部損失有哪些？
汽輪機熱傳導過程與溫差、熱應力有何關系？
帶負荷實驗的目的是什么？
采用離心泵供油的優(yōu)點有哪些？
發(fā)電機漏氫率
速度變動率對機組運行有何影響？
同步器的作用是什么？為什么同步器能平移調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線？
汽輪發(fā)電機組熱耗率