A.揚程不足
B.流量過小
C.機封泄露
D.電流過載
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A.汽蝕
B.泵體發(fā)熱
C.揚程不足
D流量過大
A.缸套松動
B.活塞鎖母松動
C.十字接頭松動
D.活塞桿磨損
A.汽門閥板、閥座接觸不良
B.閥關(guān)得不嚴(yán)
C.缸套松動
D.填料壓蓋沒上緊
A.汽缸活塞磨損嚴(yán)重
B.配汽游隙過大
C.汽缸活塞環(huán)磨損
D.進出口單向閥損壞
A.活塞落缸
B.閥關(guān)不嚴(yán)密
C.盤根壓蓋上緊
D.缸套松動
最新試題
擴壓器在離心式壓縮機軸面上的截面形狀一般為梯形。
用百分表檢測往復(fù)式壓縮機主軸瓦軸向間隙的方法適用于任何曲軸。
抽汽器中的壓縮過程是一種絕熱過程,混合物的溫度在壓縮過程中升高,為提高其經(jīng)濟性通常采用中間不帶冷卻的一級壓縮。
往復(fù)式壓縮機吸入氣體溫度升高,會導(dǎo)致壓縮機的生產(chǎn)能力提高。
汽輪機發(fā)生嚴(yán)重水擊事故時,可能造成推力瓦溫度升高或合金層融化,高壓軸封摩擦,有火花發(fā)生或汽輪機動靜葉片軸向相碰。
由于孔徑容易擴大,所用鉆頭的直徑一般應(yīng)等于所需直徑。
表面是凝汽器的冷卻工質(zhì)蒸汽被冷卻表面隔開,互不接觸。
當(dāng)新蒸汽溫度及排氣壓力不變,新蒸汽壓力升高時,汽輪機的理想焓將減少。
主汽閥、調(diào)節(jié)閥閥桿沒有卡澀和松弛現(xiàn)象,汽輪機的危機保安器動作后,調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證主汽閥關(guān)閉嚴(yán)密。
正常情況下,汽輪機排汽溫度與循環(huán)水出口溫度之差越大,表明凝汽器運行狀況越好。