(A)手動(dòng)操作
(B)氣動(dòng)操作
(C)電動(dòng)操作
(D)A和B
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(A)汽車油罐車
(B)鐵路
(C)油船
(D)管道輸油
(A)油罐→泵→流量計(jì)→輸油臂→油船
(B)油罐→泵→輸油臂→流量計(jì)→油船
(C)油罐→輸油臂→泵→流量計(jì)→油船
(D)油罐→輸油臂→流量計(jì)→泵→油船
(A)1艘
(B)2艘
(C)3艘
(D)4艘
(A)10m
(B)13m
(C)15m
(D)18m
(A)突堤式
(B)順岸式
(C)近岸式
(D)棧橋島式
最新試題
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國(guó)家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國(guó)際單位制及其應(yīng)用》。
測(cè)量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
目前我國(guó)制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過(guò)程中不得靠擦。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。