(A)加壓裝置
(B)開放式裝置
(C)快速連接裝置
(D)油氣回收裝置
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(A)密閉式裝置
(B)開放式裝置
(C)快速連接裝置
(D)加壓裝置
(A)連續(xù)
(B)斷續(xù)
(C)同時(shí)
(D)分時(shí)
(A)泵送
(B)自流
(C)靜態(tài)
(D)動(dòng)態(tài)
(A)頂部
(B)上部
(C)下部
(D)側(cè)部
(A)直接
(B)加壓
(C)自壓
(D)自流
最新試題
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
測量在于確定量值。
法有狹義和廣義之分,狹義的法就是指法律,而廣義的法是指法的整體,即由國家制定或認(rèn)可,并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪,兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。