（A）秤臺(tái)
（B）計(jì)量速度
（C）稱(chēng)重傳感器
（D）計(jì)量方式
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（A）秤臺(tái)臺(tái)面小
（B）剛度較高
（C）安裝簡(jiǎn)單
（D）準(zhǔn)確度高
（A）使稱(chēng)重臺(tái)在水平方向上能進(jìn)行一定范圍內(nèi)的自由擺動(dòng)
（B）在水平外力消失后，能使承重臺(tái)較快地恢復(fù)平衡
（C）能檢查系統(tǒng)功能是否正常
（D）能經(jīng)受較大的環(huán)境溫度的變化
（A）車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別分系統(tǒng)
（B）稱(chēng)量車(chē)輛的重量記錄分系統(tǒng)
（C）稱(chēng)量數(shù)據(jù)的管理分系統(tǒng)
（D）自動(dòng)衡器分系統(tǒng)
（A）準(zhǔn)確度等級(jí)
（B）承重臺(tái)尺寸
（C）最大稱(chēng)重
（D）現(xiàn)場(chǎng)控制
（A）2次
（B）3次
（C）5次
（D）7次
最新試題
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
按技術(shù)要求，電子汽車(chē)衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
靜態(tài)電子汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
與數(shù)字式電子汽車(chē)衡相比，模擬式電子汽車(chē)衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
由于數(shù)字式電子汽車(chē)衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡整車(chē)計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過(guò)秤的汽車(chē)速度沒(méi)有特別要求。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。