A、3-4-1
B、3-2-3
C、2-2-1
D、1-2-4
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A、設(shè)計指標(biāo);
B、設(shè)計步驟;
C、設(shè)計過程;
D、設(shè)計思路;
A、燒失量
B、強度
C、堿含量
D、三氧化硫含量
A、單位用水量大;
B、拌和物流動性差;
C、拌和物易離析;
D、單位水泥用量大。
A、游離氧化鈣;
B、游離氧化鎂;
C、三氧化硫;
D、A、B、C
A、重復(fù)性誤差;
B、平行誤差;
C、再現(xiàn)性誤差;
D、相對誤差。
最新試題
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是()。
在機制砂壓碎指標(biāo)試驗中,將裝好試樣的鋼模以500N/s的速度加荷至25KN時穩(wěn)壓5s,再以同樣的速度卸荷。
根據(jù)《潛水員管理辦法》規(guī)定,申請考核飽和潛水的人員,應(yīng)提供下列()等材料。
依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》JTG 3420—2020,砂漿立方體抗壓強度試驗中,下列說法正確的是()。
砂當(dāng)量越小,說明細(xì)集料的潔凈程度越高。
依據(jù)《水泥膠砂強度檢驗方法(ISO法)》GB/T 17671-2021,下列描述錯誤的是()。
現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強度的方法是()。
依據(jù)《建設(shè)用碎石卵石》GB/T 14685,進(jìn)行粗集料壓碎指標(biāo)試驗時,用篩孔為()的篩篩除被壓碎的顆粒。
根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》規(guī)定,對海事行政違法行為的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)從重處以海事行政處罰的情形有()
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是()。