A、減少PX損失
B、開車時系統(tǒng)內(nèi)貯存的混合C8A不足
C、縮短開車時間
D、保護吸附劑
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A、防止損壞透平軸承
B、防止損壞壓縮機軸承
C、保證透平轉(zhuǎn)速在運行狀態(tài)下始終受調(diào)速器控制
D、防止透平發(fā)生超速
A、防止透平-壓縮機超速
B、防止復(fù)水系統(tǒng)超壓
C、保護透平軸封
D、防止熱井液位高
A、快速打開泵的出口閥門
B、緩慢打開泵的出口閥并對爐管流量用現(xiàn)場手動的方法逐根緩慢開通
C、快速打開泵的出口閥并將爐管流量調(diào)整到正常
D、緩慢打開泵的出口閥,控制室用手動的方法將爐管流量調(diào)整到正常
A、塔底物料抽空
B、塔底泵發(fā)生汽蝕
C、塔底泵出口管線發(fā)生液擊
D、塔底泵機械密封損壞
A、解吸劑流量調(diào)節(jié)閥必須置手動
B、旋轉(zhuǎn)閥拱頂密封液進入控制閥置于手動
C、切換時備用泵出口閥應(yīng)緩慢打開
D、抽余液壓力控制閥置于手動
最新試題
噴射泵啟動時,蒸汽閥門打開以后,就應(yīng)該立即打開真空側(cè)的物料閥門,防止損壞噴射泵。()
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105~108℃,可以確保回流罐內(nèi)大部分烴類不汽化,而水蒸汽保持汽態(tài),經(jīng)過塔頂()冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。
密封油經(jīng)過壓縮機體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和()。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴(yán)格在105~108℃。
為防止密封油竄入潤滑油系統(tǒng),在壓縮機的隔油環(huán)處通入隔離氮氣,其壓力為0.02Mpa。()
打開吸附塔頂人孔,主要對頂封頭中的()進行檢查。
離心壓縮機機械密封的主要功能是防止密封油向外泄漏。()
對吸附原料罐加壓操作可以采用以下()方法。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水,以防止管道產(chǎn)生水擊。()
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量過高,會影響C9A收率。()