A、模塊名稱
B、報(bào)警信息、報(bào)警代碼
C、報(bào)警級(jí)別、報(bào)警時(shí)間
D、站點(diǎn)、設(shè)備
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A、綠色
B、黃色
C、粉紅
D、紅色
A、雙工器
B、衰減器
C、上行放大器
D、光收發(fā)模塊
E、監(jiān)控模塊
A、符號(hào)
B、文字
C、語聲
D、圖像
A、車載臺(tái)主機(jī)
B、控制盒
C、天線
D、接口線纜
E、音頻附件
A、反射
B、繞射
C、散射
D、折射
最新試題
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營結(jié)束后將（）拆除。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率（）。