A.級(jí)間密封間隙過(guò)大
B.靜密封點(diǎn)泄漏
C.進(jìn)氣管道上氣體除塵器堵塞
D.喘振
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A.回油閥失效
B.油溫表失靈
C.主油泵故障
D.油泵入樓漏氣
A.振動(dòng)過(guò)大
B.長(zhǎng)期低速盤(pán)
C.潤(rùn)滑油含水份
D.軸承裝反
A.密封涂料質(zhì)量差
B.設(shè)備預(yù)熱不夠
C.中分面有損傷
D.大蓋變形
A.平衡管的管徑過(guò)小
B.潤(rùn)滑油壓力偏低
C.葉輪輪盤(pán)、輪蓋密封磨損
D.機(jī)器發(fā)生喘振
A.設(shè)在距機(jī)組軸心線5m以上
B.設(shè)在機(jī)組軸心線一端的正上方
C.在頂部要設(shè)呼吸孔
D.附設(shè)管線要長(zhǎng)
最新試題
離心式壓縮機(jī)組高位油箱至軸承之間的管線要長(zhǎng),彎頭多,以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的供油時(shí)間。
汽輪機(jī)油的酸堿度一般為微酸性。
相同材料采用不同的毛培制造方法,其機(jī)械性能往往不同。
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程,混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高,為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng),但不會(huì)引起軸承溫度高。
離心式壓隨機(jī)機(jī)長(zhǎng)期低速盤(pán)車,將對(duì)其徑向軸承有很好的磨合作用。
在反動(dòng)式汽輪機(jī)中,動(dòng)葉片僅受到噴嘴出口高速氣流的沖動(dòng)力做功。
表面是凝汽器的冷卻工質(zhì)蒸汽被冷卻表面隔開(kāi),互不接觸。
正常情況下,汽輪機(jī)排汽溫度與循環(huán)水出口溫度之差越大,表明凝汽器運(yùn)行狀況越好。
安裝汽輪機(jī)貓爪銷時(shí),要求銷兩側(cè)面平行,各平面接觸均勻,接觸面積不少于50%。