A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限
B、各缸圓柱度平均值超限
C、任一缸圓柱度超限
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A、增加氣缸數(shù)量
B、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速
C、增加每循環(huán)供油量
A、粘著磨損
B、磨粒磨損
C、側(cè)壓力
D、腐蝕磨損
A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)
B、熱機時開，冷機時關(guān)
C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)
D、熱機時關(guān)，冷機時開
A、自由排氣損失
B、強制排氣損失
C、二者損失之和
A、進氣歧管漏氣
B、空氣濾清器堵塞
C、主量孔磨損變大
D、浮子室液面過高
最新試題
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
裝配時，正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點應比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。