A、只與節(jié)氣門開度有關
B、只與發(fā)動機負荷有關
C、只與發(fā)動機轉速有關
D、與發(fā)動機轉速、負荷都有關
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A、蒸汽閥的彈簧硬
B、空氣閥的彈簧硬
C、一樣硬
D、視具體的車型而定
A、進氣歧管漏氣
B、空氣濾清器堵塞
C、浮子室液面過低
D、主量孔堵塞
A、單腔雙重喉管化油器
B、雙腔分動、雙重喉管化油器
C、雙腔并動、雙重喉管化油器
D、雙腔分動三重喉管化油器
A、各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限
B、各缸圓柱度平均值超限
C、任一缸圓柱度超限
A、增加氣缸數(shù)量
B、提高發(fā)動機轉速
C、增加每循環(huán)供油量
最新試題
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
內燃機在所有熱機中熱效率最高。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同