A、點(diǎn)火開關(guān)控制
B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制
C、油泵開關(guān)（空氣流量計(jì)內(nèi)）控制
D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開關(guān)共同控制
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A、噴油泵凸輪軸升程的大小
B、柱塞有效行程的長(zhǎng)短
C、噴油泵出油閥彈簧張力的大小
D、柱塞行程的長(zhǎng)短
A、檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器的性能
B、檢測(cè)系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象
C、檢測(cè)噴油器的性能
D、檢測(cè)燃油濾清器的性能
A、冷卻水溫度傳感器信號(hào)
B、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)
C、空氣流量計(jì)信號(hào)
D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)
A、冷卻水溫度傳感器
B、進(jìn)氣溫度傳感器
C、空氣流量傳感器
D、氧傳感器
A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置
B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)
C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器
D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器
最新試題
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。