A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮
B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮
C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮
D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、系統(tǒng)油壓
B、開始噴油的時刻
C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況
D、燃油脈動阻尼器的技術(shù)狀況
A、最大功率
B、法定煙度值
C、最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A、低壓油路故障
B、高壓油路故障
C、高、低壓油路均有故障
A、立即使發(fā)動機熄火，加適量冷卻水
B、使發(fā)動機繼續(xù)怠速運轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水
C、將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行，使其降溫
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、氧傳感器
C、冷卻水溫度傳感器
D、空氣流量計
最新試題
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。