A.剪力大小
B.彎矩大小
C.剪力和彎矩大小
D.彎矩大小和正負(fù)
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A.柔性
B.活動(dòng)鉸鏈支座
C.光滑面
D.插入端
A.外伸梁、簡(jiǎn)支梁
B.簡(jiǎn)支梁、懸臂梁
C.外伸梁、懸臂梁
D.外伸梁、簡(jiǎn)支梁、懸臂梁
A.固定鉸鏈支座、另一端為活動(dòng)鉸鏈支座約束
B.固定鉸鏈支座、另一端為光滑面約束
C.插入端約束、另一端為活動(dòng)鉸鏈支座約束
D.插入端約束、另一端為自由端
A.作用點(diǎn)
B.作用線
C.作用位置
D.作用方向
A.梁軸線伸長(zhǎng)
B.梁軸線縮短
C.梁橫截面繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)
D.梁軸線變成曲線
最新試題
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。