A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
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A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
A.電流輸出
B.電流輸入
C.電流整定
D.電流調(diào)節(jié)
A.50V
B.60V
C.70V
D.80V
A.50~80V
B.60--90V
C.60~70V
D.20~30V
A.空載
B.工作
C.負載
D.輸入
最新試題
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標準規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
當氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
當裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。