A.燃油壓力過(guò)高
B.機(jī)油壓力過(guò)低
C.機(jī)油溫度過(guò)低
D.機(jī)油溫度過(guò)高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.油底殼油量不足
B.油底殼油量過(guò)多
C.調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力過(guò)高
D.燃油溫度過(guò)高
A.燒損或間隙過(guò)大
B.間隙過(guò)小
C.燒損或間隙過(guò)小
D.間隙正常
A.0.5mm
B.lmm
C.0.05mm
D.5mm
A.2個(gè)
B.4個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
A.距柴油機(jī)
B.距地面
C.兩連接端面之間
D.距聯(lián)動(dòng)機(jī)
最新試題
零件測(cè)繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測(cè)量時(shí)不必考慮，如有必要，可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
柴油機(jī)大修時(shí)，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí)，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。