A.照明部分
B.配電部分
C.調(diào)壓部分
D.測(cè)試部分
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A.二分之一最大電阻
B.額定電阻
C.最小電阻
D.最大電阻
A.調(diào)壓部分
B.配電部分
C.照明部分
D.測(cè)試部分
A.空氣濾清器不暢通
B.機(jī)油冷卻器冷卻效果不良
C.燃油濾清器堵塞
D.氣門間隙正確
A.冒灰煙
B.冒黑煙
C.冒白煙
D.冒藍(lán)煙
A.機(jī)油液面過高
B.活塞環(huán)開口位置重合
C.機(jī)油壓力異常
D.增壓器油封失效
最新試題
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。