A.轉(zhuǎn)子動平衡
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量
C.柴油機(jī)進(jìn)氣溫度
D.浮動軸承磨損情況
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A.正常
B.升高
C.過低
D.忽高忽低
A.進(jìn)氣壓力低
B.進(jìn)氣道堵塞
C.進(jìn)氣壓力高
D.轉(zhuǎn)速低
A.壓氣機(jī)葉輪磨損
B.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機(jī)葉輪與殼體之間間隙過小
A.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過大
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過小
C.轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常
D.轉(zhuǎn)子軸沒有彎曲變形
A.曲軸轉(zhuǎn)角
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.活塞位置
D.工作過程
最新試題
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
柴油機(jī)大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。