A.不變
B.增大
C.減小
D.增大或減小
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A.回油
B.噴霧
C.滴油
D.不噴油
A.不能正常地啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)
B.能正常地啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)
C.機(jī)油壓力急劇升高
D.額定供油量增加
A.不洪油位置
B.最大供油位置
C.最小供油位置
D.中間供油位置
A.柱塞偶件轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或卡死
B.機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥
C.機(jī)油濾清器
D.潤(rùn)滑油量
A.噴油器噴孔出現(xiàn)滴油
B.供油量不足
C.機(jī)油壓力降低
D.機(jī)油壓力升高
最新試題
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí)，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。