A.開放式
B.徑流式
C.軸流式
D.以上都對(duì)
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A.流動(dòng)阻力造成的活塞強(qiáng)制排氣的推出損失
B.流動(dòng)阻力引起的進(jìn)氣損失
C.進(jìn)氣加熱引起的新鮮充量損失
D.進(jìn)氣門早關(guān)造成新鮮充量損失
A.進(jìn)氣
B.氣門疊開
C.排氣
D.以上都不對(duì)
A.提高空燃比
B.提高壓縮比
C.增大壓力升高比
D.減小初期膨脹比
A.以空氣為工質(zhì),并視為理想氣體,在整個(gè)循環(huán)中工質(zhì)物理及化學(xué)性質(zhì)保持不變,比熱容為常數(shù)
B.忽略發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過(guò)程,從而將循環(huán)簡(jiǎn)化為一個(gè)閉口循環(huán)
C.把壓縮和膨脹過(guò)程簡(jiǎn)化成理想的絕熱可逆的等熵過(guò)程,忽略工質(zhì)與外界的熱量交換及其泄漏等的影響
D.將燃燒過(guò)程簡(jiǎn)化為可逆的等容、等壓或混合加熱方式從高溫?zé)嵩次鼰?;將排氣過(guò)程簡(jiǎn)化為向低溫?zé)嵩纯赡娴牡热莘艧徇^(guò)程
A.都對(duì)
B.出口壓力波動(dòng)、下降
C.壓氣機(jī)元件損壞
D.壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定
最新試題
柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后,其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整?()
配氣機(jī)構(gòu)氣閥組件由于受到熱負(fù)荷的作用,所以在工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件之間要留有一定的()。
機(jī)體是柴油機(jī)的骨架,起到支撐和容納柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的作用。
簡(jiǎn)述供油提前角的定義。
?簡(jiǎn)述提高柴油機(jī)可燃混合氣形成質(zhì)量的措施。
?套合式曲軸是將主軸頸、曲柄臂和曲柄銷采用紅套或液壓套的形式套合在一起的曲軸結(jié)構(gòu)。
采用位置控制式燃油噴射系統(tǒng)的柴油機(jī),其轉(zhuǎn)矩速度特性曲線平坦的原因是()
單位曲柄主要包括()、()和()三部分。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性,以下說(shuō)法正確的是()。
連桿小端作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),大端作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),桿身作平面復(fù)合擺動(dòng)。