A.過大
B.過小
C.正常
D.過大或過小
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A.機(jī)油壓力升高
B.機(jī)油壓力降低
C.排氣冒黑煙
D.燒機(jī)油
A.開口間隙太小
B.開口間隙太大
C.彈力不足
D.端面間隙過大
A.運(yùn)動(dòng)
B.折斷
C.咬死
D.咬死或折斷
A.活塞銷的敲擊聲
B.機(jī)油壓力明顯增高
C.機(jī)油壓力明顯降低
D.燃?xì)獗悸?/p>
A.活塞銷與活塞銷座間隙過大
B.活塞銷與活塞銷座問隙過小
C.活塞銷與連桿小頭銅套間隙過小
D.氣門間隙過大
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
零件測繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時(shí)不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。