A.汽缸套
B.活塞
C.軸承座孔
D.缸蓋連接螺孔
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A.工作容積變小
B.產(chǎn)生裂紋
C.工作容積變大
D.活塞環(huán)斷裂
A.新鮮空氣
B.潤(rùn)滑脂
C.燃油
D.冷卻水
A.磨損
B.深淺不同的溝紋
C.裂紋
D.腐蝕
A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)逐漸降低
B.機(jī)油壓力不斷升高
C.供油提前角不斷變大
D.排氣冒藍(lán)煙
A.飛車
B.轉(zhuǎn)速忽高忽低
C.轉(zhuǎn)速升高
D.自動(dòng)停車
最新試題
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?;驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。