A.蓄電池
B.其他發(fā)電機(jī)
C.蓄電池或其他發(fā)電機(jī)
D.本身發(fā)電機(jī)
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A.轉(zhuǎn)子
B.定子
C.轉(zhuǎn)子或定子
D.電樞繞組
A.轉(zhuǎn)子
B.定子
C.轉(zhuǎn)子或定子
D.電樞繞組
A.短機(jī)座
B.長(zhǎng)機(jī)座
C.中機(jī)座
D.特長(zhǎng)機(jī)座
A.增加而增加
B.增加而降低
C.降低而增加
D.增加而顯著降低
A.并勵(lì)電動(dòng)機(jī)
B.串勵(lì)電動(dòng)機(jī)
C.復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)
D.他勵(lì)電動(dòng)機(jī)
最新試題
缸套和曲軸軸線(xiàn)不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
零件測(cè)繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測(cè)量時(shí)不必考慮，如有必要，可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門(mén)或“飛車(chē)”，使氣門(mén)彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。