A.停機(jī)
B.零負(fù)載
C.半負(fù)載
D.滿負(fù)載
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A.電壓波動
B.電流波動
C.燒焦氣味
D.頻率波動
A.70℃
B.75℃
C.80℃
D.85℃
A.停機(jī)后
B.正常運(yùn)轉(zhuǎn)時
C.停機(jī)前
D.潤滑油不足時
A.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值,斷開自動空氣開關(guān),斷開投勵開關(guān)
B.斷開自動空氣開關(guān),斷開投勵開關(guān)
C.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值、斷開投勵開關(guān)
D.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值,斷開自動空氣開關(guān)
A.減至最小值
B.增至最大值
C.調(diào)至額定值
D.調(diào)至隨意值
最新試題
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
供油提前角過大時,柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時,將會造成柴油機(jī)過熱。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。