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在管道上采用截止門可減少流體阻力。
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沿程所有損失之和稱為總水頭損失。
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凝汽式汽輪機(jī)中間各級的級前壓力與蒸汽流量成正比變化。
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運(yùn)行中，給水泵跳閘應(yīng)緊急停爐。
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空側(cè)密封油完全中斷時(shí)應(yīng)脫扣停機(jī)并緊急排氫。
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汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中注意汽缸溫度變化，不應(yīng)出現(xiàn)溫度下降，出現(xiàn)溫度下降時(shí)，查無其他原因應(yīng)盡快升速或并列接帶負(fù)荷。
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汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中，蒸氣溫度高于汽缸內(nèi)壁金屬溫度；在停機(jī)和減負(fù)荷過程中蒸氣溫度低于汽缸內(nèi)壁金屬溫度。
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并網(wǎng)后，若主蒸汽溫度下降，應(yīng)迅速升負(fù)荷，增加進(jìn)汽量，以提高汽溫。
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投入CCS時(shí)，應(yīng)先投入汽機(jī)功率回路及調(diào)節(jié)級壓力回路，再投入CCS。
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汽輪機(jī)運(yùn)行中，汽缸通過保溫層，轉(zhuǎn)子通過中心孔都有一定的散熱損失，所以汽輪機(jī)各級的金屬溫度略低于蒸汽溫度。
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汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級處的蒸汽溫度與負(fù)荷無關(guān)。
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