A.0.5o
B.1o
C.2o
D.3o
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A.10nmile
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C.12nmile
D.13nmile
A.1000海里
B.100海里
C.10000海里
D.2000海里
A.第9次會議
B.第10次會議
C.第11次會議
D.第12次會議
最新試題
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）