A.地面圖上副高閉合等壓線
B.500hPa等壓面圖上588等高線
C.850hPa等壓面圖上152等高線
D.700hPa等壓面圖上588等高線
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A.700hPa上588線所包圍的區(qū)域
B.500hPa上588線所包圍的區(qū)域
C.500hPa上最外圍閉合等壓線包圍的區(qū)域
D.850hPa上588線所包圍的區(qū)域
A.冬強夏弱、冬南夏北
B.冬強夏弱、冬北夏南
C.冬弱夏強、冬北夏南
D.冬弱夏強、冬南夏北
A.前者是移動性系統(tǒng),后者是準靜止性系統(tǒng)
B.兩者均為移動性系統(tǒng)
C.前者是準靜止性系統(tǒng),后者是移動性系統(tǒng)
D.兩者均為準靜止性系統(tǒng)
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.中心氣壓值的變化
D.東西向脊線位置的變化
A.行星尺度的永久
B.行星尺度的半永久性
C.中尺度的永久性
D.大尺度的半永久性
最新試題
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()