A.東南太平洋
B.東北太平洋
C.東北印度洋
D.東南印度洋
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A.動(dòng)能
B.位能
C.斜壓不穩(wěn)定能量釋放
D.水汽凝結(jié)釋放潛熱能
A.6～9月
B.7～10月
C.5～9月
D.5～10月
A.5～6月
B.6～7月
C.8～9月
D.9～10月
A.東北太平洋
B.北大西洋
C.西北太平洋
D.北印度洋
A.在赤道附近
B.南北緯10°～30°之間
C.10°S～10°N
D.南北緯5°～20°之間
最新試題
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）