A.前半圓
B.左半圓
C.右半圓
D.后半圓
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A.海面出現(xiàn)涌浪并不斷增強,海天線上出現(xiàn)輻射狀積雨云并逐漸變厚變密
B.氣壓的變化趨勢是下降的,在西風(fēng)帶看到高云自東向西移動
C.氣壓的變化趨勢是下降的,在西風(fēng)帶看到高云自西向東移動
D.氣壓的變化趨勢是下降的,在信風(fēng)帶看到高云自西向東移動
A.氣壓上升,風(fēng)力增大
B.氣壓上升,風(fēng)力減小
C.氣壓下降,風(fēng)力增大
D.氣壓下降,風(fēng)力減小
A.氣壓下降,風(fēng)力減小
B.氣壓上升,風(fēng)力減小
C.氣壓下降,風(fēng)力增大
D.氣壓上升,風(fēng)力增大
A.風(fēng)浪
B.涌浪
C.海嘯
D.海面平靜
A.當(dāng)副高氣流較強,高空形勢穩(wěn)定時,多為西行或拋物線型
B.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺風(fēng)影響時,常在海上打轉(zhuǎn),路徑無規(guī)律
C.當(dāng)副高氣流較強,高空形勢穩(wěn)定時,多為轉(zhuǎn)向型
D.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺風(fēng)影響時,移動穩(wěn)定性強
最新試題
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
“裝卸損壞條款”的目的是()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費,該合同是()