A、6
B、8
C、10
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A、垂直方向
B、左右方向
C、前后方向
A、垂直方向
B、左右方向
C、前后方向
A、B40
B、B50
C、B60
A、2.5
B、5
C、10
A、5~30
B、10~35
C、15~25
最新試題
軌道板粗鋪前,應(yīng)對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測,確保底座板高程誤差在()mm范圍內(nèi),如不滿足應(yīng)在粗鋪前進行處理。
精調(diào)下一段施工時,應(yīng)伸入上一段不少于()m進行搭接測量。
加密CPⅡ、CPⅢ點埋設(shè)時,預埋件頂端應(yīng)高出結(jié)構(gòu)物表面()mm。
線路CPⅡ加密點,路基、橋梁地段按()m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。
因投影斷鏈造成右線與左線()參數(shù)不相同。
隧道變形測量應(yīng)在隧道主體工程完工后進行,即隧道仰拱已經(jīng)填充,隧道二次襯砌已經(jīng)完成,變形觀測期一般不應(yīng)少于()個月。
相鄰標段CPⅢ共用點不少于()對,應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。
軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm,橫向不應(yīng)大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的()。
在施工過程中,特別是精調(diào)過程中,軌道幾何狀態(tài)測量儀在()和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動,施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù),一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工,不能盲目追求高效率。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過(),確認無誤后方可使用。